Cómo enviar un palé

Paletizar la carga es lo mejor que puede hacer para protegerla. Un palé bien armado se envía más rápido, cuesta menos y llega de una pieza, porque los transportistas pueden moverlo con una carretilla en lugar de manipular cada caja.

Así se prepara y se envía un palé de la forma correcta, paso a paso.

Empiece con un palé robusto apto para su peso. Un palé de madera estándar de 122 x 102 cm sirve para la mayoría de la carga, pero compruebe que no tenga tablas rotas ni clavos sobresalientes: un palé débil es la causa más común de daños en tránsito.

Para envíos internacionales, use un palé tratado térmicamente (sellado ISPM 15) para que pase la aduana sin demora.

1. Coloque los artículos más pesados y robustos abajo y los más ligeros arriba.
2. Mantenga la carga cuadrada: nada debe sobresalir de los bordes del palé, o se aplastará en la manipulación.
3. Distribuya el peso de forma uniforme para que el palé no quede pesado por arriba ni inclinado.
4. Use una pila de columna única cuando sea posible; las capas entrelazadas añaden estabilidad para cajas mixtas.

Un palé apilado no es un palé listo para enviar hasta que esté envuelto y flejado. Asegurar la carga la mantiene como una sola unidad en cada manipulación.

• Envuelva toda la carga con film estirable, anclando el film al propio palé en la base.
• Añada flejes o correas por encima para cargas pesadas o altas.
• Use cantoneras para proteger los bordes e impedir que los flejes corten las cajas.

Los números exactos evitan cargos por repesaje y costes sorpresa. Pese el palé terminado y mida su largo, ancho y alto incluyendo el palé.

Etiquete con claridad la dirección de destino y adjunte el conocimiento de embarque. Haga visibles las etiquetas en al menos dos lados para que el operador de la carretilla nunca tenga que girar el palé.

Un palé suele enviarse en LTL; de seis a dieciocho a menudo caben en PTL; una carga de remolque va en FTL. El modo correcto depende de su número de palés, el peso y lo delicada que sea la carga.

Tenga listos su número de palés, dimensiones, peso y códigos postales de recogida y entrega al reservar: eso es todo lo que un corredor necesita para cotizar el movimiento.