Что такое частичная загрузка?

Большинство отправителей знают два края спектра: сборный груз (LTL) для небольших отправлений и полная загрузка (FTL) для грузов, заполняющих прицеп. Частичная загрузка (PTL) — это режим посередине, и для груза, который слишком велик для LTL, но слишком мал, чтобы оправдать целый грузовик, она часто оказывается самым дешёвым и бережным вариантом.

Если вы отправляете от 6 до 18 паллет или что-то в диапазоне примерно 2300–12 000 кг, на PTL стоит взглянуть всерьёз.

При PTL ваш груз делит прицеп с одним-двумя другими отправлениями, а не с десятками, как в LTL. Грузовик делает гораздо меньше остановок, а ваши паллеты загружаются один раз и остаются на месте до доставки.

Тариф обычно считается по линейным футам или занятому месту, а не по классу груза, то есть вашу ставку не диктует классификация NMFC, которая может несправедливо отражать ваш товар.

PTL хорош в определённом окне между двумя крайностями полной загрузки:

• Средние отправления — примерно от 6 до 18 паллет или 2300–12 000 кг.
• Хрупкий или дорогой груз, которому выгодно меньше перевалок, чем в LTL.
• Груз высокого класса, где тариф LTL по классификации бьёт по карману.
• Грузы, которым не нужна срочная скорость, но нужна аккуратная обработка.

Проще всего выбирать по размеру и допустимости перевалок. LTL выгоднее всего для одной-пяти паллет, но проводит ваш груз через несколько терминалов, и на каждом — перевалка. FTL даёт выделенный прицеп без лишних остановок, идеален, когда вы его заполняете. PTL сохраняет низкую перевалку FTL за долю прицепа — лучшее из двух миров для средней партии.

Поскольку груз PTL трогают гораздо меньше, чем груз LTL, риск повреждения падает — поэтому отправители хрупкого и дорогого груза часто предпочитают его, даже когда LTL на бумаге дешевле.

Чтобы точно рассчитать PTL, подготовьте число паллет, габариты, общий вес, индексы пункта забора и доставки и любую особую обработку. Чем точнее габариты, тем плотнее ставка — расчёт PTL вознаграждает точные оценки места.