Carga estándar
Envío de carga parcial (PTL)
El carril intermedio entre el LTL y el camión completo: menos manipulaciones, sin clase de carga, y paga solo por el espacio que usa.
Solicitar una cotización¿Qué es la carga parcial?
La carga parcial, o PTL, es el modo para envíos demasiado grandes para la economía del LTL pero demasiado pequeños para justificar un remolque entero: aproximadamente de 6 a 18 palés, o de 2.300 a 12.000 kg. La mercancía comparte remolque con uno o dos envíos más en lugar de pasar por una red de terminales.
Esa estructura lo cambia todo. Sus palés se cargan una vez y permanecen así hasta la entrega, por lo que no hay precios por clase, ni repesaje, ni apenas daños por manipulación. RS Group cotiza PTL desde Atlanta y lo asigna al transportista adecuado en su red de 34.000 transportistas.
Por qué enviar PTL con RS Group
El PTL existe para cubrir el hueco que dejan el LTL y el FTL. Nos aseguramos de que su carga caiga en ese hueco en lugar de pagar de más en cualquiera de los dos.
- Sin clase de carga: el precio se basa en el espacio y el peso, no en un código NMFC reclasificado.
- Menos manipulaciones: se carga una vez y se entrega una vez, sin cross-docking en terminal de por medio.
- Menor riesgo de daños que el LTL porque sus palés no se manipulan en cada centro.
- A menudo más barato que el FTL cuando no necesita todo el remolque.
- Una red de 34.000 transportistas para colocar cargas de 6 a 18 palés incluso en mercados ajustados.
Cuándo la carga parcial es la opción correcta
El PTL no siempre es la respuesta, pero cuando se dan estas condiciones suele ganar en coste y en cuidado:
- Tiene 6 o más palés, pero no los suficientes para llenar un remolque de 16 metros.
- Su mercancía es frágil o de alto valor y quiere minimizar la manipulación.
- Su envío quedaría reclasificado en una clase de carga LTL costosa.
- Puede flexibilizar uno o dos días de tránsito a cambio de una tarifa más baja.
- Envía palés sobredimensionados o no apilables que las terminales LTL penalizan.
Preguntas frecuentes
¿En qué se diferencia el PTL del LTL?
La carga LTL circula por una red de terminales radial y se tarifica por clase de carga, por lo que se manipula y a veces se repesa en cada parada. El PTL viaja en un remolque dedicado con solo uno o dos envíos más, se tarifica por espacio y peso, y se carga una vez y se entrega una vez. Para cargas medianas eso significa menos manipulaciones y, a menudo, una factura más baja.
¿Cuántos palés tienen sentido para PTL?
El PTL suele tener sentido desde unos 6 palés hasta unos 18, o entre 2.300 y 12.000 kg. Por debajo de eso, el LTL suele ser más barato; por encima, un camión completo suele ser mejor valor. Calculamos ambas cifras y le decimos qué modo gana en su ruta.
¿Se reclasificará o repesará mi mercancía?
No. Como el PTL se tarifica por el espacio y el peso que ocupan sus palés y no por una clase de carga, no hay reclasificación NMFC ni repesaje en terminal: la re-tarificación sorpresa que pilla desprevenidos a muchos expedidores de LTL simplemente no ocurre.
¿Listo para mover su carga?
Cuéntenos sobre su envío y un solo equipo se encarga de todo: todos los modos, un único punto de contacto.