Fret standard
Transport en lot partiel (PTL)
La voie intermédiaire entre le LTL et le camion complet — moins de manipulations, pas de classe de fret, et vous ne payez que l’espace utilisé.
Obtenir un devis de fretQu’est-ce que le lot partiel ?
Le lot partiel, ou PTL, est le mode des expéditions trop volumineuses pour l’économie du LTL mais trop petites pour justifier une remorque entière — environ 6 à 18 palettes, soit 2 300 à 12 000 kg. La marchandise partage une remorque avec une ou deux autres expéditions plutôt que de transiter par un réseau de terminaux.
Cette structure change tout au transport. Vos palettes sont chargées une seule fois et le restent jusqu’à la livraison : pas de tarification par classe, pas de repesage, et bien moins de dommages de manutention. RS Group cote le PTL depuis Atlanta et l’attribue au bon transporteur sur son réseau de 34 000 transporteurs.
Pourquoi expédier en PTL avec RS Group
Le PTL existe pour combler l’écart que laissent le LTL et le FTL. Nous veillons à ce que votre fret tombe dans cet écart plutôt que de surpayer d’un côté ou de l’autre.
- Pas de classe de fret — le prix repose sur l’espace et le poids, pas sur un code NMFC reclassé.
- Moins de manipulations — chargé une fois, livré une fois, sans cross-docking en terminal entre les deux.
- Moins de risque de dommages qu’en LTL, car vos palettes ne sont pas manipulées à chaque hub.
- Souvent moins cher que le FTL quand vous n’avez pas besoin de toute la remorque.
- Un réseau de 34 000 transporteurs pour placer des lots de 6 à 18 palettes même en marché tendu.
Quand le lot partiel est le bon choix
Le PTL n’est pas toujours la réponse, mais quand ces conditions se réunissent, il l’emporte généralement sur le coût et sur le soin :
- Vous avez 6 palettes ou plus, mais pas de quoi remplir une remorque de 16 mètres.
- Votre fret est fragile ou de grande valeur et vous voulez limiter la manutention.
- Votre expédition serait reclassée dans une classe de fret LTL coûteuse.
- Vous pouvez assouplir d’un ou deux jours le transit en échange d’un tarif plus bas.
- Vous expédiez des palettes hors gabarit ou non gerbables que les terminaux LTL pénalisent.
Questions fréquentes
En quoi le PTL diffère-t-il du LTL ?
Le fret LTL circule dans un réseau de terminaux en étoile et se tarife par classe de fret : il est donc manipulé et parfois repesé à chaque arrêt. Le PTL voyage sur une remorque dédiée avec seulement une ou deux autres expéditions, se tarife à l’espace et au poids, et est chargé une fois et livré une fois. Pour les lots moyens, cela signifie moins de manipulations et, souvent, une facture plus basse.
Combien de palettes justifient un PTL ?
Le PTL se justifie généralement d’environ 6 palettes jusqu’à environ 18, soit de 2 300 à 12 000 kg. En dessous, le LTL est habituellement moins cher ; au-dessus, un camion complet offre souvent un meilleur rapport. Nous chiffrons les deux et vous disons quel mode l’emporte sur votre trajet.
Mon fret sera-t-il reclassé ou repesé ?
Non. Comme le PTL se tarife sur l’espace et le poids qu’occupent vos palettes plutôt que sur une classe de fret, il n’y a ni reclassement NMFC ni repesage en terminal — la mauvaise surprise de re-tarification qui prend de court bien des expéditeurs LTL n’a tout simplement pas lieu.
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